Подводная лодка на киевской Оболони

В 1936 г. по приказу Н. Хрущева началось засекреченное строительство двух подземных тоннелей, которые должны были соединить оба берега Днепра. Предусматривалось, что во время вероятных боев на территории Киева подземное соединение даст возможность обеспечить бойцов оружием и боеприпасами. Северный тоннель прокладывали от станции метро "Петровка", где сейчас функционирует книжный рынок, к Выгуровщине. Южный проход планировался через остров Водников от поселка Чапаевка к станции Бортничи.

За восемь лет 20 тыс. рабочих должны были завершить все работы. В документах это строительство получило название "Объект № 1". Работали в три смены, но понятно, что завершить работы не успели. Летом 1941 г. подземные тоннели заблокировали арматурой и бетоном, а потом затопили.

К этому времени остались три участка Южного тоннеля - по 40, 90 и 500 метров. Северный же остался только в планах инженеров-метростроителей и военных Киевского укрепленного района. Зато на правом берегу Днепра, в урочище Наталка, от него осталось огромное бетонное сооружение, напоминающее атомную субмарину. Мальчишки, которые часто возле нее играют в футбол, называют ее "серой подводной лодкой". Внутри - граффити и кучи пустых бутылок из-под пива. Привычная для местных бетонная "субмарина" - это кессон, то есть устройство, использующееся на строительстве подземных тоннелей. Пенсионеры, которые в конце 30-х годов строили Южный тоннель, уверяют, что в нем осталось много строительной и военной техники. А на Жуковом острове затоплен настоящий бронепоезд. Возможно, имеет смысл отправить его хотя бы в утиль?

Комментарии к данной теме отсутствуют